1.金属から金属へのシーリング構造は、バルブボディとバルブカバーの間に使用され、全体的なシーリング性能を大幅に改善します。他のシーリング材料と比較して、金属から金属への設計は、より高い圧力に耐えることができるだけでなく、高温抵抗と耐摩耗性を備えているため、特に高温や高温に適した長期動作中のバルブの安定性とシーリング効果を確保します。高圧条件。
2。バルブステムとカバープレートの設計には、後部座席シーリング構造が採用されています。バルブが完全に開いている場合、後部シートシールはバルブステムを外部圧力から効果的に分離することができ、高圧条件下でバルブステムパッキングを交換するのに便利になります。この設計は、メンテナンスの利便性を高め、バルブの全体的な安全性を高め、従来のデザインの一般的な漏れリスクを回避します。
3。FLSゲートバルブ本体は、高品質の合金鋼の鍛造品で作られており、材料の高強度と耐久性を確保するために、精密な鍛造と熱処理プロセスを受けます。非透過設計により、潜在的な漏れの危険性が回避され、労働条件が悪い下でバルブの安全性と信頼性が大幅に向上し、長期的な安定した動作が確保されます。
4.バルブのシーリング表面は、硬い合金スプレー溶接技術を採用し、細かく加工されたシーリング表面には優れた腐食抵抗、侵食抵抗、耐摩耗性があります。長期使用中、硬い合金は、液体媒体の腐食と摩耗に効果的に抵抗し、バルブのサービス寿命を延長し、メンテナンスコストを削減できます。
5.バルブ本体の耐食性をさらに高めるために、バルブ本体のガスケット溝を、ユーザーの要件に応じてオーステナイトステンレス鋼材料で溶接することができます。このステンレス鋼は良好な腐食抵抗性を持ち、酸やアルカリなどの腐食性媒体を含む労働条件に特に適しており、過酷な条件下でバルブのサービス寿命を大幅に拡張します。
6.バルブディスクとシートは、スプリングプリロード荷重で設計されており、双方向流体作用下でのバルブの信頼できる双方向シーリングを確保します。この設計により、バルブの締め付けが保証され、従来の一方向の密閉バルブの制限が回避されます。バルブには、バルブの開閉ステータスを明確に表示できる開口部と閉じた剛性デバイスが装備されていますが、動作に必要なトルクを大幅に削減し、オペレーターがバルブの開閉動作を容易にしやすくなります。